சென்னை ECR-க்கு 'மெகா' பிளான்: திருவான்மியூர் - உத்தண்டி 14 கி.மீ உயர்மட்ட சாலைக்கு முதலமைச்சர் அடிக்கல்!

ECR-ன் புதிய முகம்: ரூ. 2,100 கோடியில் ஒரு 'மேஜிக்'

சென்னை மாநகரின் மிகவும் அழகான, அதேசமயம் நெரிசல் மிகுந்த சாலையான கிழக்கு கடற்கரைச் சாலை (ECR), இனி உலகத்தரம் வாய்ந்த ஒரு மாற்றத்தைக் காணப்போகிறது. திருவான்மியூர் முதல் உத்தண்டி வரையிலான 14.2 கிலோமீட்டர் தூரத்தை வெறும் 15 நிமிடங்களில் கடக்கும் வகையில், ரூ. 2,100 கோடி மதிப்பிலான பிரம்மாண்ட உயர்மட்டச் சாலைத் திட்டத்திற்குத் (Elevated Corridor) தமிழ்நாடு முதலமைச்சர் மு.க.ஸ்டாலின் இன்று (பிப்ரவரி 26, 2026) அடிக்கல் நாட்டினார்.

இந்தத் திட்டம் சென்னையின் உள்கட்டமைப்பு வரலாற்றில் ஒரு மைல்கல்லாகக் கருதப்படுகிறது. குறிப்பாகச் சுற்றுலா மற்றும் ஐடி (IT) துறையினருக்கு இது ஒரு வரப்பிரசாதமாகும்.

திட்டத்தின் முக்கியப் பண்புகள் (Key Highlights)

இந்த உயர்மட்டச் சாலை சாதாரண மேம்பாலம் அல்ல; இது அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய ஒரு வழித்தடமாகும்.

• நீளம் மற்றும் அகலம்: 14.2 கி.மீ நீளம் கொண்ட இந்தச் சாலை, 4 வழித்தடங்களைக் (4-Lane) கொண்டிருக்கும். 17.25 மீட்டர் அகலத்தில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• தொடக்கம் மற்றும் முடிவு: திருவான்மியூர் எல்.பி. (Lattice Bridge) சாலை சந்திப்பிற்கு முன்பாகத் தொடங்கி, உத்தண்டி வரை நீள்கிறது.

• தூண்கள் அமைப்பு: சாலையின் மையப்பகுதியில் ஒற்றைத் தூண்கள் (Single Pier) அமைக்கப்படுவதால், கீழே உள்ள தற்போதைய சாலையின் அகலம் பாதிக்கப்படாது.

• சாய்வுத் தளங்கள் (Ramps): வாகனங்கள் மேலே ஏறவும் மற்றும் கீழே இறங்கவும் 5 முக்கிய இடங்களில் வசதிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன.

போக்குவரத்து மாற்றங்கள் மற்றும் பயண நேரக் குறைப்பு

தற்போது திருவான்மியூர் முதல் உத்தண்டி வரை உள்ள 13-க்கும் மேற்பட்ட சிக்னல்களைக் கடக்க ஒரு வாகனத்திற்குச் சராசரியாக 45 முதல் 60 நிமிடங்கள் ஆகிறது.

1. சிக்னல் இல்லாத பயணம்:

மேம்பாலத்தின் மேல் தளத்தில் செல்லும் வாகனங்கள் எவ்விதத் தடையுமின்றி 80 கி.மீ வேகத்தில் செல்ல முடியும். இதனால் பயண நேரம் 75% வரை குறையும்.

2. உள்ளூர் போக்குவரத்திற்கு வசதி:

நீலாங்கரை, இஞ்சம்பாக்கம், அக்கரையில் வசிக்கும் மக்கள் கீழே உள்ள சாலையைப் பயன்படுத்தலாம். வெளியூர் செல்லும் வாகனங்கள் மேலே சென்றுவிடுவதால், உள்ளூர் சாலையில் நெரிசல் 50% மேல் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

3. சாய்வுத் தளங்களின் இருப்பிடம்:

வாகன ஓட்டிகளின் வசதிக்காக எல்.பி. சாலை, திருவான்மியூர் RTO, நீலாங்கரை, இஞ்சம்பாக்கம் மற்றும் அக்கரை ஆகிய இடங்களில் சாய்வுப் பாதைகள் அமைக்கப்படுகின்றன. இதன் மூலம் மக்கள் தங்களுக்குத் தேவையான பகுதியில் எளிதாக ஏறி இறங்க முடியும்.

பொருளாதார மற்றும் சமூகத் தாக்கம் (Analysis)

இந்தத் திட்டம் வெறும் சிமெண்ட் மற்றும் இரும்பு சார்ந்த கட்டுமானம் மட்டுமல்ல, இது சென்னையின் பொருளாதார வளர்ச்சியை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லும் ஒரு முயற்சி.

• சுற்றுலா மேம்பாடு: மகாபலிபுரம் மற்றும் புதுச்சேரி செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இது மிகப்பெரிய உதவியாக இருக்கும். இது வார இறுதி நாட்களில் ECR-ல் ஏற்படும் ஸ்தம்பிப்பை முழுமையாகத் தவிர்க்கும்.

• நில மதிப்பு: இந்த உயர்மட்டச் சாலை அமைவதால், கிழக்கு கடற்கரைச் சாலைப் பகுதியின் நில மதிப்பு (Real Estate Value) பல மடங்கு உயரும்.

• சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு: வாகனங்கள் நெரிசலில் சிக்கி மணிக்கணக்கில் நிற்பது தவிர்க்கப்படுவதால், எரிபொருள் சேமிக்கப்படும் மற்றும் கார்பன் வெளியேற்றம் குறையும்.

சவால்கள் மற்றும் தீர்வுகளை நோக்கிய பயணம்

இவ்வளவு பெரிய திட்டத்தைச் செயல்படுத்தும்போது சில சவால்கள் இருப்பதை மறுப்பதற்கில்லை:

1. நில எடுப்பு: ஏற்கனவே ECR சாலையை 4 வழியிலிருந்து 6 வழியாக விரிவாக்கம் செய்யும் பணிகள் நடந்து வருவதால், நில எடுப்பு பணிகள் ஓரளவிற்கு முடிந்துள்ளன. இதனால் உயர்மட்டச் சாலைக்குக் கூடுதல் நில எடுப்பு தேவை மிகக் குறைவாகவே இருக்கும்.

2. கடலோர ஒழுங்குமுறை மண்டலம் (CRZ): கடற்கரைக்கு அருகாமையில் சாலை அமைவதால், தேவையான அனைத்துச் சுற்றுச்சூழல் அனுமதிகளும் பெறப்பட்டுள்ளன.

நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சகம் இந்தத் திட்டத்தை 'ஹைப்ரிட் ஆனுட்டி' (HAM) முறையில் செயல்படுத்துகிறது. அதாவது, கட்டுமான நிறுவனமே நிதியைத் திரட்டிப் பணிகளை முடிக்கும், அரசு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் தொகையைத் திருப்பி அளிக்கும். இதன் மூலம் நிதிச் சுமை குறையும் மற்றும் பணிகள் விரைவாக முடியும்.