சாலைப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ₹3.09 லட்சம் கோடி ஒதுக்கீடு!

இந்திய சாலைக் கட்டமைப்பில் புதிய பாய்ச்சல்: 2026-27 பட்ஜெட்டில் ₹3.09 லட்சம் கோடி ஒதுக்கீடு!

இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தீர்மானிப்பதில் சாலைக் கட்டமைப்பு மிக முக்கியப் பங்காற்றுகிறது. இதனை உணர்ந்த மத்திய அரசு, வரவிருக்கும் 2026-2027 நிதியாண்டிற்கான பட்ஜெட்டில் சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கு முன் எப்போதும் இல்லாத வகையில் பெரும் நிதியை ஒதுக்கியுள்ளது. மத்திய நிதி அமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் தாக்கல் செய்த இந்த பட்ஜெட், நாட்டின் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் ஒரு மைல்கல்லாகக் கருதப்படுகிறது.

சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கான வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஒதுக்கீடு

நடப்பு நிதியாண்டின் பொருளாதாரத் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்திற்கு ₹3,09,000 கோடி (₹3 லட்சத்து 9 ஆயிரம் கோடி) நிதி ஒதுக்கப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இது கடந்த ஆண்டுகளை விட மிக அதிகமான தொகையாகும்.

இந்த நிதி ஒதுக்கீடு குறித்து விரிவாகப் பார்க்கும்போது, கடந்த 2025-2026 நிதியாண்டில் இத்துறைக்கு வழங்கப்பட்ட ₹2,87,000 கோடி நிதியுடன் ஒப்பிடுகையில், இது சுமார் 8 சதவீதம் அதிகம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த 8 சதவீத உயர்வு, இந்தியாவில் நிலுவையில் உள்ள பல்வேறு நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களை விரைந்து முடிக்கவும், புதிய பசுமை வழிச் சாலைகளை (Greenfield Expressways) உருவாக்கவும் பெரும் உதவியாக இருக்கும்.

தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் (NHAI) பலம் அதிகரிப்பு

இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை அமைப்பதிலும், பராமரிப்பதிலும் முதுகெலும்பாகச் செயல்படுவது இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) ஆகும். இந்த ஆணையத்திற்கான நிதி ஒதுக்கீட்டை மத்திய அரசு கணிசமாக உயர்த்தியுள்ளது.

• முந்தைய ஒதுக்கீடு: ₹1.70 லட்சம் கோடி

• தற்போதைய ஒதுக்கீடு: ₹1.87 லட்சம் கோடி

இந்த ₹17,000 கோடி கூடுதல் ஒதுக்கீடு மூலம், NHAI தனது திட்டங்களை கடன் சுமையின்றி செயல்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, 'பாரத் மாலா' (Bharatmala Pariyojana) போன்ற பிரம்மாண்ட திட்டங்களின் கீழ் வரும் எக்ஸ்பிரஸ்வே கட்டுமானப் பணிகள் இந்த நிதியாண்டில் வேகம் எடுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்தப் பட்ஜெட்டின் முக்கிய நோக்கங்கள்

இந்த நிதி ஒதுக்கீடு வெறுமனே சாலைகளை அமைப்பதுடன் மட்டும் நின்றுவிடாமல், பல முக்கிய நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது:

1. பொருளாதார வளர்ச்சி: சாலைக் கட்டமைப்பு மேம்படும்போது, சரக்குப் போக்குவரத்து (Logistics) செலவு குறையும். இது நாட்டின் ஜிடிபி (GDP) வளர்ச்சிக்கு நேரடியாகப் பங்களிக்கும்.

2. வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம்: நெடுஞ்சாலைக் கட்டுமானப் பணிகள் நாடு முழுவதும் ஆயிரக்கணக்கான பொறியாளர்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு நேரடி மற்றும் மறைமுக வேலைவாய்ப்புகளை வழங்கும்.

3. சுற்றுலா மற்றும் இணைப்பு வசதி: தொலைதூரக் கிராமங்களையும், ஆன்மீக மற்றும் சுற்றுலாத் தலங்களையும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் உள்ளூர் பொருளாதாரம் மேம்படும்.

4. விபத்து குறைப்பு: புதிய தொழில்நுட்பங்களுடன் கூடிய உலகத்தரம் வாய்ந்த சாலைகள் அமைக்கப்படுவதால், சாலை விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க மத்திய அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.

எதிர்காலத் திட்டங்கள் மற்றும் சவால்கள்

நிதியமைச்சர் தனது உரையில் குறிப்பிட்டது போல, 2026-27 நிதியாண்டில் ஒரு நாளைக்கு அமைக்கப்படும் சாலைகளின் சராசரி கிமீ எண்ணிக்கையை உயர்த்த இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த காலங்களில் ஏற்பட்ட நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அனுமதி போன்ற தடைகளைத் தாண்டி, இந்த ₹3.09 லட்சம் கோடியை முழுமையாகப் பயன்படுத்தி திட்டங்களை முடிக்க வேண்டிய பொறுப்பு அமைச்சகத்திடம் உள்ளது.

மேலும், சுங்கச்சாவடி (Toll Plaza) முறைகளில் மாற்றங்களைக் கொண்டு வருவது, செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான சுங்கக் கட்டணம் வசூலிக்கும் முறையை (GPS-based Toll) நாடு முழுவதும் அமல்படுத்துவது போன்ற நவீன முயற்சிகளுக்கும் இந்த நிதி ஒரு வலுவான அடித்தளமாக அமையும்.

இந்தியாவை 5 டிரில்லியன் டாலர் பொருளாதாரமாக மாற்ற வேண்டும் என்ற இலக்கை நோக்கிச் செல்ல, வலுவான போக்குவரத்து வசதி அத்தியாவசியமானது. 2026-2027 பட்ஜெட்டில் சாலைத் துறைக்கு வழங்கப்பட்டுள்ள இந்த முக்கியத்துவம், நாட்டின் உள்கட்டமைப்பு வரலாற்றில் ஒரு புதிய அத்தியாயத்தைத் தொடங்கும் என்பதில் ஐயமில்லை. நிதி அமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமனின் இந்த அறிவிப்பு, தொழில் துறையினர் மற்றும் பொதுமக்களிடையே பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றுள்ளது.