🚄 கோவை, மதுரை மெட்ரோ திட்டங்கள் குறித்து மத்திய அரசு அதிரடி விளக்கம்! - நாடாளுமன்றத்தில் பரபரப்பு தகவல்!

🏛️நாடாளுமன்றத்தில் எழுப்பப்பட்ட கேள்வி

தமிழகத்தின் முக்கிய நகரங்களான கோவை மற்றும் மதுரையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்கள் எப்போது தொடங்கும் என்பது குறித்து நாடாளுமன்றக் கூட்டத்தொடரில் கேள்வி எழுப்பப்பட்டது. இதற்குப் பதிலளித்த மத்திய நகர்ப்புற வளர்ச்சித் துறை அமைச்சகம், தற்போதுள்ள சூழலில் இவ்விரு நகரங்களிலும் மெட்ரோ திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவதில் உள்ள நடைமுறைச் சிக்கல்களைப் பட்டியலிட்டுள்ளது. இது தமிழக மக்களிடையே, குறிப்பாகத் தொழில் நகரமான கோவை மற்றும் கலாச்சார நகரமான மதுரை மக்களிடையே பெரும் விவாதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

🏙️கோவை மெட்ரோ: "இடவசதி ஒரு மிகப்பெரிய தடை"

கோவை நகரின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க மெட்ரோ ரயில் திட்டம் மிக அவசியம் எனத் தமிழக அரசு வலியுறுத்தி வந்த நிலையில், மத்திய அரசு அதற்கு மாற்று விளக்கத்தை அளித்துள்ளது.

• வழித்தடச் சிக்கல்: கோவையின் பல பகுதிகளில் சாலைகள் குறுகலாக இருப்பதாலும், ஏற்கனவே மேம்பாலங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளதாலும், மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள் அமைப்பதற்குத் தேவையான "போதிய இடவசதி" (Right of Way) கிடைக்கவில்லை என மத்திய அரசு தெரிவித்துள்ளது.

• கட்டமைப்பு சவால்: பல இடங்களில் ரயில் நிலையங்கள் கட்டுவது தொழில்நுட்ப ரீதியாகச் சாத்தியமில்லை என்றும், நிலம் கையகப்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள் திட்டத்தின் செலவை நன்மைகளை விட அதிகமாக்கும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

🛕மதுரை மெட்ரோ: "பயணிகள் எண்ணிக்கை போதாது"

மதுரை மெட்ரோ ரயில் திட்டம் குறித்த மத்திய அரசின் விளக்கம் இன்னும் அதிர்ச்சிகரமாக அமைந்துள்ளது.

• பேருந்து போக்குவரத்தே போதும்: மதுரையில் தற்போதுள்ள மக்கள் தொகை மற்றும் தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிட்டால், அது ஒரு மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்குத் தேவையான அடர்த்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

• மத்திய அரசின் வாதம்: "மதுரையில் உள்ள பயணிகளின் எண்ணிக்கை தற்போதைய பேருந்து போக்குவரத்து அமைப்புக்கு (Bus Transit System) மட்டுமே பொருத்தமானது. மெட்ரோ போன்ற அதிவேக மற்றும் அதிக முதலீடு கொண்ட திட்டங்கள் அங்கு பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமாக இருக்காது" எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

📉 நிதிநிலை மற்றும் சாத்தியக்கூறு அறிக்கை (DPR)

மத்திய அரசின் இந்த விளக்கங்கள், தமிழக அரசு சமர்ப்பித்த விரிவான திட்ட அறிக்கைகளை (DPR) முழுமையாக ஏற்றுக் கொள்ளவில்லை என்பதையே காட்டுகிறது.

• நிதிப் பங்கீடு: மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் 50:50 என்ற அடிப்படையில் நிதி ஒதுக்க வேண்டும். ஆனால், மதுரையில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருப்பதால், மத்திய அரசு தனது நிதியை ஒதுக்கத் தயக்கம் காட்டுகிறது.

• மாற்றுத் திட்டம்: மதுரையில் மெட்ரோ ரயிலுக்குப் பதிலாக 'மெட்ரோ லைட்' (Metro Lite) அல்லது 'மெட்ரோ நியோ' (Metro Neo) போன்ற குறைந்த செலவுத் திட்டங்களைப் பரிசீலிக்கலாமா என நிபுணர்கள் கேள்வி எழுப்புகின்றனர்.

⚖️தமிழக அரசின் அடுத்த கட்ட நகர்வு

மத்திய அரசின் இந்த விளக்கத்தைத் தொடர்ந்து தமிழக அரசு மீண்டும் ஒரு விரிவான விளக்கத்தை அளிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

• கோவைக்கு முக்கியத்துவம்: கோவையின் எதிர்கால வளர்ச்சியை முன்னிறுத்தி, அங்குள்ள வழித்தடச் சிக்கல்களைச் சரிசெய்யும் வகையில் புதிய வரைபடத்தை (Layout) தமிழக அரசு சமர்ப்பிக்க வாய்ப்புள்ளது.

• மதுரையின் விரிவாக்கம்: மதுரை எய்ம்ஸ் மற்றும் புதிய விமான நிலைய விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என்பதைத் தரவுகளுடன் நிரூபிக்கத் தமிழக அரசு முயற்சிக்கும்.