₹40,000 கோடியுடன் அமைதியாக விலகிய 'இண்டிகோ'வின் வடிவமைப்பாளர்: கங்வாலின் வெளியேற்றம்!

Rs.40,000 கோடியுடன் அமைதியாக வெளியேறிய 'இண்டிகோ' விமான நிறுவனத்தின் ஸ்தாபகர்-யார் இந்த ராகேஷ் கங்வால்?

தலைப்பு: ₹40,000 கோடி சம்பாதித்து அமைதியாக விலகிய இண்டிகோவை வடிவமைத்தவர்: ராகேஷ் கங்வாலின் வெளியேற்றமும், விமான நிறுவனத்தின் தற்போதைய குழப்பங்களும்!

துணைத் தலைப்பு: விமானத்தின் 'இயக்க ஒழுங்கு' தான் முக்கியம் என வலியுறுத்திய கங்வால் - இணை நிறுவனர் ராகுல் பாட்டியாவுடனான மோதலுக்குப் பின் நடந்த பரபரப்பு நிகழ்வுகள்.

மும்பை/திருச்சி, டிசம்பர் 15, 2025:

இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் முகத்தையே மாற்றியமைத்த, நாட்டின் முன்னணி விமான நிறுவனமான 'இண்டிகோ'வின் (IndiGo) இணை நிறுவனர்களில் ஒருவரான ராகேஷ் கங்வால், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவனத்தை விட்டு அமைதியாக வெளியேறிய விவகாரமும், அவர் ஈட்டிய colossal தொகையும் தற்போது பேசுபொருளாகியுள்ளது.

இண்டிகோ விமான சேவையின் அடித்தளத்தை வடிவமைத்த ராகேஷ் கங்வால், நிறுவனத்தில் தனக்கிருந்த பங்குகளை படிப்படியாக விற்று, சுமார் ₹40,000 கோடிக்கும் (5 பில்லியன் டாலருக்கும்) அதிகமான தொகையுடன் விலகியுள்ளார். இந்த வெளியேற்றம், வெறும் பணப் பரிமாற்றம் மட்டுமின்றி, நிறுவனம் கடைபிடிக்க வேண்டிய ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் அதன் தற்போதைய செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் பற்றிய கேள்விகளையும் எழுப்பியுள்ளது.

இண்டிகோவின் ‘ஆர்க்கிடெக்ட்’

கொல்கத்தாவில் பிறந்த ராகேஷ் கங்வால், ஐஐடி கான்பூரில் இயந்திரப் பொறியியல் படித்தவர். அமெரிக்காவில் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ், யுஎஸ் ஏர்வேஸ் போன்ற உலகின் பெரிய விமான நிறுவனங்களை வழிநடத்தி அனுபவம் பெற்றவர்.

2005-ஆம் ஆண்டு, உள்ளூர் நிர்வாகப் பொறுப்பாளரான ராகுல் பாட்டியாவுடன் இணைந்து இண்டிகோவைத் தொடங்கினார். கங்வாலின் நிபந்தனை ஒன்றுதான்: இண்டிகோ ஒரு கடுமையான, குறைந்த விலை, இயக்க ரீதியாகத் துல்லியமான (Operationally Ruthless) விமான நிறுவனமாக இருக்க வேண்டும்.

• புத்திசாலித்தனமான வணிக மாதிரி: இவர் அறிமுகப்படுத்திய 'விற்று-குத்தகைக்கு எடுக்கும்' (Sale-and-Leaseback) வணிக மாதிரி, இண்டிகோவை முதல் நாளிலிருந்தே கடனில்லாமல், குறைந்த சொத்து கொண்ட நிறுவனமாக (Asset-light) மாற்றியது.

• ஆறு வருடக் கொள்கை: விமானங்களை ஆறு ஆண்டுகளுக்குள் திருப்பி அனுப்பிவிட்டு, புதிய விமானங்களை வாங்குவது இவரது கொள்கை. இது பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைத்து, இண்டிகோவை உலகின் இளம் விமானப் படைகளில் ஒன்றாக வைத்திருந்தது.

• சரியான நேரத்திற்கு முக்கியத்துவம்: 'இண்டிகோவின் உண்மையான தயாரிப்பு, நேரம் மட்டுமே' என்ற கொள்கையுடன், விமானம் சரியான நேரத்தில் புறப்படுவதை ஒரு அசைக்க முடியாத விதியாக இவர் நிறுவினார்.

மோதல் மற்றும் அதிர்ச்சி வெளியேற்றம்

இண்டிகோ விண்ணில் சீறிப் பாய்ந்து கொண்டிருந்தபோது, 2019 ஜூலையில் இணை நிறுவனர்களான கங்வால் மற்றும் ராகுல் பாட்டியா இடையே மோதல் வெடித்தது.

கங்வால், இந்தியப் பத்திரங்கள் மற்றும் பரிவர்த்தனை வாரியத்திற்கு (SEBI) ஒரு கடிதம் எழுதினார். அதில், ராகுல் பாட்டியாவுக்குத் தொடர்புடைய நிறுவனங்களுக்குப் போட்டியின்றி ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டதாகவும், இது கடுமையான ஆளுகைத் தோல்விகளுக்கு (Corporate Governance Failures) வழிவகுப்பதாகவும் குற்றம் சாட்டினார்.

அந்தக் கடிதத்தில் அவர் குறிப்பிட்ட பிரபலமான ஒரு வரி: "ஒரு 'பான் கடையில்கூட' சில ஆளுகை விதிகள் பின்பற்றப்படுகின்றன."

இந்த விவகாரம் சந்தையில் பெரும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. இதைத் தொடர்ந்து, ராகேஷ் கங்வால் தலைவர் பதவியிலிருந்து விலகுவதாக அறிவித்து, 'செயலற்ற முதலீட்டாளர்' (Passive Investor) நிலைக்கு மாறப்போவதாக அறிவித்தார்.

அமைதியான விலகலும் ₹40,000 கோடி லாபமும்

2022 முதல் 2025 வரை, கங்வால் மிகவும் திட்டமிட்ட முறையில் நிறுவனத்தில் தனக்கிருந்த சுமார் 37% பங்குகளை, பங்குச் சந்தையில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாமல், பெரு நிறுவன முதலீட்டாளர்கள் மூலமாக (Block Deals) விற்று வெளியேறினார்.

இந்தச் செயல்முறையின் மூலம், அவர் 5 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாகச் சம்பாதித்ததாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. தற்போது, இண்டிகோ நிறுவனத்தில் அவரது பங்கு வெறும் 5% மட்டுமே உள்ளது. அவர் தனது சொந்த நாட்டிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, அமெரிக்காவின் சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்தின் நிர்வாகக் குழுவிலும் முக்கியப் பொறுப்புகளை ஏற்றுள்ளார்.

கங்வால் சென்ற பிறகு சிக்கலில் இண்டிகோ!

கங்வால் வெளியேறிய பிறகு இண்டிகோ வேகமாக வளர்ந்தாலும், சமீப காலமாக அதன் செயல்பாட்டுத் தரம் குறித்து கேள்விகள் எழுந்துள்ளன. டிசம்பர் 2025 நிலவரப்படி, இண்டிகோவின் சரியான நேரச் செயல்பாடு (On-time performance) 19.7% ஆகக் குறைந்ததுள்ளது. மேலும், 4,000க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டு, விமான நிலையங்களில் பயணிகள் கடும் குழப்பத்தில் சிக்கியுள்ளனர்.

கங்வால் வலியுறுத்திய 'துல்லியம்' தற்போது சரிந்துள்ள நிலையில், இண்டிகோ அதன் ஸ்தாபகர் உருவாக்கிய அமைப்பிலிருந்து விலகிச் சென்றுவிட்டதா? என்ற கவலை இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் எழுந்துள்ளது.