இந்தியாவில் புதிய புரட்சி! மணிக்கு 120 கி.மீ வேகத்தில் பறந்த நாட்டின் முதல் ஹைட்ரஜன் ரயில் - இறுதி கட்ட சோதனை வெற்றி!

ரயில்வே துறையில் புதிய மகுடம்: மணிக்கு 120 கி.மீ வேகத்தில் சீறிப்பாய்ந்த ஹைட்ரஜன் ரயில்!

இந்திய ரயில்வே வரலாற்றில் ஒரு புதிய சகாப்தம் படைக்கப்பட்டுள்ளது. சுற்றுச்சூழலுக்கு எவ்வித பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாத, முற்றிலும் தூய்மையான பசுமை ஆற்றலில் இயங்கும் இந்தியாவின் மிக முதலாவது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் ரயில் (Hydrogen-powered train) தனது இறுதி கட்ட அதிவேக சோதனையை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்து சாதனை படைத்துள்ளது. ஹரியானா மாநிலத்தில் உள்ள ஜிந்த் (Jind) ரயில் நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட இந்த அதிநவீன ரயில், மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு அதன் அனைத்து தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளும் துல்லியமாக ஆராயப்பட்டன.

 கோப்பில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, "மணிக்கு 120 கி.மீ., வேகத்தில் இயங்கும் ஹைட்ரஜன் ரயில் சோதனை வெற்றி" என்ற செய்தி தற்போது இந்திய அளவில் மட்டுமின்றி உலக அளவிலும் பெரும் கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது. இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க வெற்றியின் மூலம், உலக அரங்கில் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தில் ரயில்களை இயக்கும் மிகச் சில நாடுகளின் வரிசையில் இந்தியாவும் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தனது தடத்தைப் பதித்துள்ளது.

எங்கு நடந்தது இந்த வரலாற்றுச் சோதனை?

மத்திய ரயில்வே அமைச்சகம் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயின் நேரடிக் கண்காணிப்பில், ஹரியானா மாநிலத்தின் ஜிந்த் - சோனிபட் (Jind-Sonipat) இடையேயான 90 கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் கொண்ட ரயில் தடம் இந்த வரலாற்றுச் சோதனைக்காகத் தேர்வு செய்யப்பட்டது. இதற்கென லக்னோவைச் சேர்ந்த 'ஆர்டிஎஸ்ஓ' (RDSO - Research Designs and Standards Organisation) அமைப்பின் உயர் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அடங்கிய சிறப்புக் குழுவினர் கடந்த சில தினங்களாக ஜிந்த் சந்திப்பில் முகாமிட்டு அனைத்து ஏற்பாடுகளையும் தீவிரமாகச் செய்து வந்தனர்.

ஏற்கனவே இந்த வழித்தடத்தில் குறைந்த வேகத்திலான ஆரம்பகட்ட சோதனைகள் (Low-speed tests) வெற்றிகரமாக நடத்தப்பட்டிருந்த நிலையில், இறுதி கட்ட அதிவேக சோதனையானது (High-speed trial) வெள்ளிக்கிழமை அன்று வெற்றிகரமாக நடத்தி முடிக்கப்பட்டது. இந்த அதிவேக ஓட்டத்தின் போது ரயிலின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (Braking system), என்ஜின் திறன், அதிர்வுக் கட்டுப்பாடு (Vibration test), ரயில் தண்டவாளங்களின் தாங்குதிறன் மற்றும் வேக உணரிகள் (Speed sensors) ஆகியவை மிகக் கடுமையான அளவுகோல்களின் கீழ் சோதிக்கப்பட்டு, அனைத்தும் சர்வதேச தரத்தில் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள வழக்கமான ரயில்கள் டீசல் மூலமாகவோ அல்லது மின்சாரக் கம்பிகள் (Overhead Electric Cables) மூலமாகவோ இயக்கப்படுகின்றன. ஆனால், இந்த அதிநவீன ஹைப்ரிட் ஹைட்ரஜன் ரயிலானது (Eco-friendly hybrid train) முற்றிலும் மாறுபட்ட தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டது:

• எரிபொருள் செல் (Fuel-Cell Technology): இந்த ரயிலில் டீசல் இன்ஜின்களுக்குப் பதிலாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

• மின்சார உற்பத்தி: காற்றில் உள்ள ஆக்சிஜனையும், ரயிலில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள ஹைட்ரஜனையும் ஒரு வேதியியல் வினைக்கு உட்படுத்துவதன் மூலம் இந்த செல்கள் நேரடியாக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன.

• லித்தியம்-அயன் பேட்டரி: உற்பத்தி செய்யப்படும் இந்த மின்சாரம் ரயிலில் உள்ள அதிதிறன் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்பட்டு, அதன் மூலம் ரயில் மோட்டார்கள் இயக்கப்படுகின்றன.

மிக முக்கிய அம்சம்: இந்த வேதியியல் வினையின் இறுதியில் எழும் கழிவுப் பொருளாக வழக்கமான ரயில்களைப் போலக் கரியமில வாயுவோ (Carbon emission) அல்லது நச்சுப் புகையோ வெளிவருவதில்லை. மாறாக, முற்றிலும் தூய்மையான நீராவி (Steam) மற்றும் தண்ணீர் மட்டுமே வெளியேறும். எனவே இது 100% பூஜ்ஜிய உமிழ்வு (Zero-emission) கொண்ட சுற்றுப்புறச் சூழல் நட்பு ரயிலாகும்.

பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் சொகுசு அனுபவம்:

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஒருபுறமிருக்க, இந்த ஹைட்ரஜன் ரயில்கள் வழக்கமான டீசல் ரயில்களைப் போலப் பயங்கரமான சத்தத்தை எழுப்புவதில்லை. மிகவும் அசுர வேகத்தில் பயணிக்கும் போதும் கூட, ரயிலின் உட்புறம் எவ்வித சத்தமும் இன்றி மிக அமைதியாகவும் (Silent operation), அதிர்வுகள் இல்லாமலும் இருக்கும். இது பயணிகளுக்கு ஒரு சர்வதேச தரத்திலான சொகுசுப் பயண அனுபவத்தை வழங்கும் என ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் என்னென்ன?

ஹைட்ரஜன் வாயு எளிதில் தீப்பற்றக்கூடியது என்பதால், இந்த ரயிலின் பாதுகாப்பில் இந்திய ரயில்வே எவ்வித சமரசமும் செய்துகொள்ளவில்லை. ரயிலில் அதிநவீன ஹைட்ரஜன் கசிவு கண்டறியும் கருவிகள் (Hydrogen leak detectors), தானியங்கி தீ தடுப்பு அமைப்புகள் (Flame detection equipment) மற்றும் 24 மணி நேரமும் ரயிலின் வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கும் தொடர் கண்காணிப்பு தொழில்நுட்பங்கள் (Continuous monitoring technology) பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏதேனும் சிறு குறைபாடு ஏற்பட்டாலும் தானாகவே ரயிலை நிறுத்தும் வகையில் சென்சார்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பயன்பாட்டுக்கு வருவது எப்போது?

இந்தச் சோதனை ஓட்டத்தை ஆதரிப்பதற்காகவும், ரயிலுக்குத் தங்கு தடையின்றி எரிபொருள் வழங்குவதற்காகவும் ஜிந்த் ரயில் நிலையப் பகுதியிலேயே பிரத்யேக ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி நிலையங்கள், சேமிப்புக் கிடங்குகள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் வசதிகள் (Refuelling facilities) வெற்றிகரமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

தற்போது மணிக்கு 120 கி.மீ வேகத்திலான இறுதி கட்ட சோதனையும் எவ்வித தொய்வும் இன்றி வெற்றிகரமாக முடிந்துள்ளதால், இன்னும் சில வாரங்களில் மீதமுள்ள சிறிய அளவிலான ஒழுங்குமுறை மற்றும் செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் (Regulatory and operational formalities) நிறைவு செய்யப்படும். அதனைத் தொடர்ந்து, இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கான பயணிகள் சேவையில் (Passenger Service) இந்த நாட்டின் முதல் ஹைட்ரஜன் ரயில் அதிகாரப்பூர்வமாகக் களமிறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மத்திய அரசு தனது பட்ஜெட்டில் 35 ஹைட்ரஜன் ரயில்களை உருவாக்கப் பெரும் நிதியை ஒதுக்கியுள்ள நிலையில், முதற்கட்டமாகச் சென்னை ஐசிஎஃப் (ICF) மற்றும் ரயில்வே துறையின் கூட்டு முயற்சியில் உருவான இந்த என்ஜின் சாதனை, இந்தியப் போக்குவரத்துத் துறையின் முகவரியையே மாற்றியமைக்கப் போகிறது என்பதில் எவ்வித சந்தேகமும் இல்லை.