சிக்கலில் 10 நிமிட டெலிவரி! போர்க்கொடி தூக்கும் ஊழியர்கள் - மாறும் வணிக களம்

ஆட்டம் காணும் '10 நிமிட டெலிவரி' சாம்ராஜ்யம்? போர்க்கொடி தூக்கும் ஊழியர்கள் - இந்தியாவின் குவிக் காமர்ஸ் எதிர்கொள்ளும் நெருக்கடி!

புது தில்லி/பெங்களூரு: ஒரு பட்டனை அழுத்தினால் பத்தே நிமிடங்களில் வீட்டு வாசலில் பால், காய்கறி, மளிகைப் பொருட்கள் வந்து சேரும் 'மேஜிக்' இந்தியாவில் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாகப் பெருமளவில் கொண்டாடப்பட்டு வருகிறது. ஜெப்டோ (Zepto), பிளிங்கிட் (Blinkit), ஸ்விக்கி இன்ஸ்டாமார்ட் (Swiggy Instamart) போன்ற நிறுவனங்கள் நகர்ப்புற இந்தியர்களின் வாழ்க்கை முறையையே மாற்றிவிட்டன. ஆனால், இந்த வேகமான வசதிக்குப் பின்னால் இருக்கும் டெலிவரி ஊழியர்களின் (Gig Workers) குமுறல்கள் இப்போது வெடிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. இதனால் இந்தியாவின் தனித்துவமான '10 நிமிட டெலிவரி' வணிக மாதிரி கடும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது.

டெக்கான் ஹெரால்டு உள்ளிட்ட பல ஊடகங்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, குறைவான ஊதியம், பாதுகாப்பற்ற பணிச்சூழல் மற்றும் பணி நிரந்தரமின்மை ஆகியவற்றால் அதிருப்தியடைந்துள்ள டெலிவரி ஊழியர்கள், நிறுவனங்களுக்கு எதிராகத் திரும்பத் தொடங்கியுள்ளனர்.

வேகத்தின் விலை என்ன?

குவிக் காமர்ஸ் நிறுவனங்கள் 10 முதல் 15 நிமிடங்களுக்குள் பொருட்களை டெலிவரி செய்வதாக உறுதியளிக்கின்றன. இந்தச் சாதனையை நிகழ்த்தக் களத்தில் இருப்பவர்கள் லட்சக்கணக்கான 'கிக்' தொழிலாளர்கள். ஆரம்பக்காலத்தில், இந்தத் துறைக்கு ஊழியர்களை ஈர்ப்பதற்காக நிறுவனங்கள் அதிக ஊதியம் மற்றும் ஊக்கத்தொகைகளை (Incentives) வாரி வழங்கின. ஆனால், சந்தையில் ஒரு நிலையான இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, லாபத்தை நோக்கி நகர வேண்டிய கட்டாயத்தில் நிறுவனங்கள் உள்ளன.

லாபத்தை அதிகரிக்க நிறுவனங்கள் கையில் எடுத்த முதல் ஆயுதம், ஊழியர்களுக்கான ஊதியக் குறைப்பு (Pay Cuts). ஒரு ஆர்டருக்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட தொகையை விட, இப்போது வழங்கப்படும் தொகை வெகுவாகக் குறைந்துவிட்டது. அதேசமயம், பெட்ரோல் விலை மற்றும் இதர செலவுகள் உயர்ந்துள்ளன. இதுவே ஊழியர்களின் கோபத்திற்கு முக்கியக் காரணமாகும்.

உயிருக்கு ஆபத்தான வேகம்

10 நிமிட கெடு என்பது வாடிக்கையாளர்களுக்கு வசதியாக இருக்கலாம்; ஆனால், சாலையில் பைக்கை ஓட்டிச் செல்லும் ஊழியருக்கு அது ஒரு மரணப் பந்தயம். டார்கெட்டை அடைவதற்காகவும், குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் டெலிவரி செய்தால் மட்டுமே இன்சென்டிவ் கிடைக்கும் என்ற நிலையாலும், பல ஊழியர்கள் போக்குவரத்து விதிகளை மீற வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளப்படுகிறார்கள்.

சிவப்பு விளக்கை மதிக்காமல் செல்வது, நடைபாதையில் வண்டி ஓட்டுவது, எதிர்த் திசையில் வருவது எனப் பல ஆபத்தான செயல்களில் அவர்கள் ஈடுபட, நிறுவனங்களின் அல்காரிதம்களே (Algorithms) மறைமுகக் காரணமாகின்றன. இதனால் விபத்துகளும், உயிரிழப்புகளும் அதிகரித்து வருகின்றன. "எங்களுக்குத் தேவை சரியான ஊதியம் தானே தவிர, இந்த மரண வேகம் அல்ல," என்று பல ஊழியர் சங்கங்கள் குரல் எழுப்பத் தொடங்கியுள்ளன.

குறையும் வருமானம் - அதிகரிக்கும் பணிச்சுமை

முன்பு ஒரு நாளில் 15 ஆர்டர்கள் டெலிவரி செய்தால் கணிசமான தொகை கையில் கிடைக்கும். ஆனால், தற்போது ஊக்கத்தொகை முறைகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக நேரம் உழைத்தாலும், கையில் கிடைக்கும் வருமானம் குறைவாகவே உள்ளது.

மேலும், முன்பு வெறும் உணவுப் பொட்டலங்களை மட்டுமே டெலிவரி செய்தனர். ஆனால், இப்போது 20 கிலோ ஆட்டா பைகள், சர்க்கரை மூட்டைகள், வாட்டர் கேன்கள் எனப் பளு தூக்கும் வேலையையும் அவர்கள் செய்ய வேண்டியுள்ளது. கனமான பைகளைச் சுமந்து கொண்டு, இரு சக்கர வாகனத்தில், மழை, வெயில் பாராமல் 10 நிமிடத்தில் பறக்க வேண்டும் என்பது மனிதத்தன்மையற்றது என்பது சமூக ஆர்வலர்களின் குற்றச்சாட்டு.

ஒன்று சேரும் ஊழியர்கள்

நீண்ட காலமாக அமைப்பு ரீதியாகத் திரளாமல் இருந்த கிக் தொழிலாளர்கள், இப்போது வாட்ஸ்அப் குழுக்கள் மற்றும் டெலிகிராம் சேனல்கள் மூலம் ஒருங்கிணைந்து வருகின்றனர். சமீபத்தில் டெல்லி, மும்பை, கொல்கத்தா போன்ற நகரங்களில் பிளிங்கிட் ஊழியர்கள் நடத்திய வேலைநிறுத்தப் போராட்டங்கள் நிறுவனங்களை ஆட்டிப்படைத்தன.

"எங்களை ஊழியர்களாக அங்கீகரிப்பதில்லை; வெறும் 'பார்ட்னர்கள்' என்று சொல்லிப் பணிப்பாதுகாப்பு, பிஎஃப் (PF), ஈஎஸ்ஐ (ESI) எதையும் தருவதில்லை. ஆனால், ஒரு ஊழியருக்குரிய கட்டுப்பாடுகள் அனைத்தும் எங்கள் மீது திணிக்கப்படுகின்றன," என்று அகில இந்திய கிக் தொழிலாளர்கள் சங்கம் (All India Gig Workers Union) குற்றம் சாட்டுகிறது.

லாபமா? மனித நேயமா?

முதலீட்டாளர்களின் பணத்தில் இயங்கும் இந்த நிறுவனங்கள் (Startups), இன்னும் முழுமையான லாபப் பாதைக்குத் திரும்பவில்லை. அதிக வாடிக்கையாளர்களைப் பிடிப்பது மட்டுமே அவர்களின் தற்போதைய குறிக்கோளாக உள்ளது. ஆனால், தொழிலாளர்களின் இந்த எதிர்ப்பு, அவர்களின் வணிகத் திட்டத்தில் பெரிய ஓட்டையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

டெலிவரி ஊழியர்கள் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால் அல்லது அவர்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டால், '10 நிமிட டெலிவரி' என்ற வாக்குறுதியே பொய்த்துப்போகும். ஊழியர்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள ஊதியத்தை உயர்த்தினால், பொருட்களின் விலையை உயர்த்த வேண்டும் அல்லது டெலிவரி கட்டணத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். அப்படிச் செய்தால், வாடிக்கையாளர்கள் குறைந்துவிடுவார்கள். இது நிறுவனங்களுக்கு இருதலைக்கொள்ளி எறும்பாக மாறியுள்ளது.

அரசின் தலையீடு

கர்நாடகா, ராஜஸ்தான் போன்ற மாநில அரசுகள் கிக் தொழிலாளர்களின் நலனைக் காக்கப் பிரத்யேகச் சட்டங்களைக் கொண்டுவர முயற்சித்து வருகின்றன. ராஜஸ்தான் அரசு 'கிக் தொழிலாளர்கள் பாதுகாப்புச் சட்டம்' ஒன்றை இயற்றியுள்ளது. மத்திய அரசும் தொழிலாளர் நலச் சட்டங்களில் மாற்றங்களைக் கொண்டுவர ஆலோசித்து வருகிறது. இனி வரும் காலங்களில் நிறுவனங்கள் நினைத்தபடி ஊதியத்தைக் குறைக்கவோ, ஊழியர்களைக் காரணமின்றி நீக்கவோ முடியாது என்ற நிலை உருவாகலாம்.

இந்தியாவின் 10 நிமிட டெலிவரி மாடல் ஒரு திருப்புமுனையில் நிற்கிறது. மலிவான மனித உழைப்பை (Cheap Labor) மட்டுமே நம்பி இந்த மாடல் கட்டமைக்கப்பட்டது. ஆனால், அந்த உழைப்பாளர்கள் இப்போது தங்கள் உரிமைகளைக் கேட்கத் தொடங்கியுள்ளனர்.

நிறுவனங்கள் தங்கள் வணிக உத்திகளை மாற்றியமைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. வேகம் முக்கியம்தான், ஆனால் அது ஒரு மனிதனின் பாதுகாப்பை விடவோ, வாழ்வாதாரத்தை விடவோ முக்கியமானது அல்ல என்பதை உணரும் நேரம் வந்துவிட்டது. இந்த அழுத்தத்தைச் சமாளித்து குவிக் காமர்ஸ் நிறுவனங்கள் தாக்குப்பிடிக்குமா அல்லது தங்கள் சேவையை மாற்றியமைக்குமா என்பதைப் பொறுத்திருந்தே பார்க்க வேண்டும்.