திருச்சியில் 4 புதிய பாலங்களுடன் மெகா சாலைத் திட்டம்!

திருச்சியின் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு நிரந்தரத் தீர்வு: காவேரி, கொள்ளிடம் ஆறுகளின் குறுக்கே 4 பிரம்மாண்ட பாலங்களுடன் புதிய வடக்கு அரைவட்டச் சாலை!

திருச்சி, ஜனவரி 7: தமிழகத்தின் புவியியல் அமைப்பில் மையப் பகுதியாக விளங்கும் திருச்சிராப்பள்ளி, ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து கேந்திரமாகத் திகழ்கிறது. தென் மாவட்டங்களையும், வட மாவட்டங்களையும் இணைக்கும் முக்கியப் புள்ளியாகத் திருச்சி இருப்பதால், இங்கு ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசல் என்பது உள்ளூர் மக்களை மட்டுமின்றி, தமிழகம் முழுவதும் பயணிக்கும் வாகன ஓட்டிகளையும் பாதிக்கும் ஒரு நீண்டகாலப் பிரச்சனையாகவே இருந்து வருகிறது. இந்தப் பிரச்சனைக்கு ஒரு நிரந்தர முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் விதமாக, காவேரி மற்றும் கொள்ளிடம் ஆறுகளின் குறுக்கே 4 புதிய பாலங்களுடன் கூடிய புதிய அரைவட்டச் சாலையை அமைப்பதற்கான பணிகள் தற்போது விறுவிறுப்படைந்துள்ளன.

தீர்க்கப்படாத போக்குவரத்துப் புதிர்

திருச்சி மாநகரத்தைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்து நெரிசல் என்பது பல ஆண்டுகளாகத் தீர்க்கப்படாத ஒரு சவாலாகவே உள்ளது. குறிப்பாக, சென்னை, மதுரை, தஞ்சாவூர், கரூர் போன்ற முக்கிய நகரங்களை இணைக்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் அனைத்தும் திருச்சி வழியாகவே செல்கின்றன. இதனால், அத்தியாவசியப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கனரக லாரிகள் மற்றும் வெளியூர் பேருந்துகள் திருச்சி மாநகருக்குள் நுழைந்து செல்வதாலேயே கடும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது.

இதைத் தவிர்க்கும் நோக்கில், கடந்த 2009-ம் ஆண்டிலேயே திருச்சி அரைவட்டச் சுற்றுச்சாலை (Semi-Ring Road) அமைப்பதற்கான திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகாலப் போராட்டத்திற்குப் பிறகு, இந்தத் திட்டத்தின் முதல் கட்டமான துவாக்குடி முதல் பஞ்சப்பூர் வரையிலான 25 கிலோமீட்டர் தூரம் மட்டுமே தற்போது நிறைவடைந்து பொதுமக்களின் பயன்பாட்டில் உள்ளது. ஆனால், இந்தத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான இரண்டாவது தொகுப்பான பஞ்சப்பூர் முதல் கரூர் சாலையில் உள்ள ஜியபுரம் வரையிலான 17 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கான பணிகள் இன்றுவரை தொடங்கப்படாமலேயே உள்ளன. இது இத்திட்டத்தின் முழுமையான பலனை அடைவதில் பெரும் பின்னடைவை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

புதிய வடக்கு அரைவட்டச் சாலையின் அவசியம் என்ன?

திருச்சியின் வளர்ச்சியை கருத்தில் கொண்டு, பஞ்சப்பூரில் ஒருங்கிணைந்த பேருந்து முனையம் அமைக்கும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. இந்தப் புதிய பேருந்து நிலையம் பயன்பாட்டிற்கு வந்த பின்னரும் கூட, திருச்சி நகருக்குள் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசல் முழுமையாகத் தீருமா என்பது சந்தேகமே. ஏனெனில், அரியமங்கலம் பழைய பால் பண்ணை சந்திப்பு, திருச்சி மன்னார்புரம், டிவிஎஸ் டோல்கேட் போன்ற முக்கியப் பகுதிகளில் இப்போதும் காலை மற்றும் மாலை வேளைகளில் வாகனங்கள் ஊர்ந்து செல்லும் நிலை உள்ளது.

இந்தச் சூழலில்தான், திருச்சி நகரின் வடக்குப் பகுதியில் புதியதொரு அரைவட்டச் சாலையை அமைப்பதன் மூலம் மட்டுமே இந்தப் பிரச்சனைக்கு நிரந்தரத் தீர்வு காண முடியும் என நெடுஞ்சாலைத் துறை முடிவு செய்துள்ளது. நகரின் தெற்குப் பகுதியில் 2009-ல் திட்டமிடப்பட்ட சாலை முழுமையடையாத நிலையில், வடக்குப் பகுதியிலும் ஒரு இணைப்பை உருவாக்கி, முழுமையான ஒரு சுற்றுவட்டப் பாதையை (Outer Ring Road effect) உருவாக்குவதே இத்திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கமாகும்.

திட்டத்தின் முக்கிய அம்சங்கள்: 35 கி.மீ நீளம், 4 பாலங்கள்

தமிழக அரசின் நெடுஞ்சாலைத் துறை, கடந்த 2024-ம் ஆண்டு இதற்கான ஒரு முன்னோடித் திட்டத்தைத் தயாரித்தது. "திருச்சி வடக்கு அரைவட்டச் சாலை" (Trichy Northern Semi-Ring Road) எனப் பெயரிடப்பட்டுள்ள இத்திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவதற்காக விரிவான திட்ட அறிக்கை (Detailed Project Report - DPR) தயாரிக்கும் பணிக்கு ரூ. 3.5 கோடி நிதியை அரசு ஒதுக்கீடு செய்தது. தற்போது அந்தப் பணிகள் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன.

இந்த புதிய சாலையின் சிறப்பம்சங்கள் பின்வருமாறு:

1. சாலையின் நீளம் மற்றும் இணைப்பு: இந்த புதிய சாலை சுமார் 35 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு அமைக்கப்பட உள்ளது. இது திருச்சி நகரின் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளை ஒன்றிணைக்கும் ஒரு மாபெரும் திட்டமாகும். குறிப்பாக,

   • திருச்சி - தஞ்சாவூர் தேசிய நெடுஞ்சாலை,

   • திருச்சி - சிதம்பரம் தேசிய நெடுஞ்சாலை,

   • திருச்சி - சென்னை தேசிய நெடுஞ்சாலை,

   • திருச்சி - துறையூர் மாநில நெடுஞ்சாலை,

   • திருச்சி - நாமக்கல் மாநில நெடுஞ்சாலை,

   • திருச்சி - கரூர் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆகிய அனைத்து முக்கிய சாலைகளையும் இந்த 35 கி.மீ நீளமுள்ள சாலை இணைக்கும். இதன் மூலம், தஞ்சாவூரிலிருந்து கரூர் செல்பவரோ அல்லது சென்னையிலிருந்து புதுக்கோட்டை செல்பவரோ திருச்சி நகருக்குள் நுழையாமலேயே பயணிக்க முடியும்.

2. நான்கு புதிய ஆற்றுப் பாலங்கள்: இத்திட்டத்தின் மிக முக்கிய அம்சம், காவேரி மற்றும் கொள்ளிடம் ஆறுகளின் குறுக்கே அமைக்கப்படவுள்ள பாலங்களாகும். திருச்சி டெல்டா பகுதி என்பதால், ஆறுகளைக் கடப்பது இத்திட்டத்தின் சவாலான பகுதியாகும்.

   • காவேரி ஆற்றின் குறுக்கே 2 இடங்களிலும்,

   • கொள்ளிடம் ஆற்றின் குறுக்கே 2 இடங்களிலும், என மொத்தம் 4 புதிய உயர்மட்டப் பாலங்கள் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது திருச்சி மாவட்டத்தின் உள்கட்டமைப்பில் ஒரு மைல்கல்லாக அமையும்.

3. ரயில்வே மேம்பாலங்கள் (ROB): ஆற்றுப் பாலங்கள் மட்டுமின்றி, ரயில்வே கிராசிங்குகளில் போக்குவரத்து தடைபடாமல் இருக்க இரண்டு இடங்களில் புதிய ரயில்வே மேம்பாலங்களும் அமைக்கப்பட உள்ளன.

   • லால்குடி அருகே உள்ள மணக்கால் பகுதியிலும்,

   • தஞ்சாவூர் மாவட்டம் சோழகம்பட்டி பகுதியிலும் தலா ஒரு ரயில்வே மேம்பாலம் அமைக்கப்படும்.

நிலம் கையகப்படுத்தும் பணிகள் தீவிரம்

இவ்வளவு பெரிய திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவதற்குத் தேவையான நிலத்தைக் கையகப்படுத்தும் பணிகள் தற்போது முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன. இத்திட்டம் திருச்சியின் பல்வேறு தாலுகாக்களை ஊடுருவிச் செல்கிறது. குறிப்பாக, லால்குடி, திருவெறும்பூர், மண்ணச்சநல்லூர் மற்றும் ஸ்ரீரங்கம் ஆகிய தாலுகாக்களில் இதற்கான நிலம் கையகப்படுத்தும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.